不能通用。柴油机和汽油机的工作环境不同，对柴油发动机的机油和汽油发动机的机油要求也不同，通常柴油发动机在机油中需要加入更多的添加剂。柴油机的机油和汽油机的机油最大的区别是在粘度和油膜厚度上。
柴油机各处配合间隙较大，发动机的爆震比较大，所以柴油机的机油粘度都比较高，油膜比较厚。一般来说，粘度级别相同的柴油机油要比汽油机油粘度高。汽油机的机油相对的要差些，所以如果柴油机长期使用汽油机机油的话，会对发动机造成损伤。如果将同粘度级别的柴油机机油用在了汽油发动机里，同样也会产生问题，机油寿命就要减少，低温启动的磨损，发动机低温启动时上油太慢，此时油压虽然高，但油的输送性能差，会出现干摩擦情况，而干摩擦是发动机磨损的主要原因。
CC40是指柴油机油的性能等级，其中的CC代表了美国石油学会（American Petroleum Institute）制定的柴油机油性能等级分类，C代表压缩点燃式发动机（Compression Ignition Engine），而最高等级数字40则表示了机油的粘度值。因此，CC40指的是适用于高压柴油机、使用在高温高负荷条件下的机油。
这种机油的性能表现包括极佳的高温稳定性、清洁性、氧化稳定性和黏温特性等，能够确保柴油引擎长时间稳定运行，减少摩擦损耗和污染物的产生，延长发动机使用寿命。
柴油机油头上的洞是喷油孔。喷油孔是柴油机燃油供给系统中的重要部件之一，它位于喷油器的顶端，作用是将燃油以雾状喷入燃烧室，与空气混合后燃烧，从而驱动发动机运转。
喷油孔的设计和制造对于柴油机的性能和燃油消耗有着非常重要的影响。如果喷油孔堵塞或者磨损，会导致燃油喷射不畅，影响燃油的雾化和混合，从而降低发动机的动力性和经济性。
因此，定期对喷油孔进行检查和清洁是保持柴油机正常运转的重要措施之一。在清洁喷油孔时，需要使用专用的喷油器清洗剂，将喷油器拆下后，通过喷油孔将清洗剂喷入喷油器内部，以清除喷油孔和喷油器内部的积碳和杂质。